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厦门翔安新机场开始填海造地 总投资约174亿元
发布日期:2019-11-18 21:31   来源:未知   阅读:

  近日,厦门翔安新机场填海造地工程报建表公布,该项目位于翔安区,总填海造地面积约15.6平方公里,主要工程内容包括护岸、围堰、陆域形成、地基处理工程,以及场地排水、流溢口等临时工程等,总投资约174亿。

  厦门翔安新机场的进展一直备受关注,此次再豪掷174亿,足以可见新机场建设是厦门许多重大项目中的重中之重。

  统计数据显示,截至10月底,厦门翔安新机场片区在建项目44个,完成固投约66亿元。

  机场快速路、机场大道、溪东路等主干路和管廊等配套设施建设进展较快,如机场快速路南段已全线公里,纳入各类管线公里;

  机场快速路、机场大道、溪东路等主干路和管廊等配套设施建设进展较快,如机场快速路南段已全线公里,纳入各类管线公里;

  在推进各项建设的同时,市机场片区指挥部也强化招商引资工作。截至目前,新机场片区已对接17家世界500强、央企、行业龙头等重点企业,已落地项目7个,累计注册资金30亿元。

  此外,在近日,厦门市机场片区指挥部召开专题会,对机场片区前三季度工作进行总结,部署下一步工作措施。会上,提出“力争于2022年新机场基本建成”的奋斗目标,现正围绕该目标积极推进。

  厦门翔安新机场列入2019年度省重点项目,总投资约1300亿元,规划建设51平方公里的新机场片区,策划生成了100多个项目。

  厦门新机场于今年五月获得国务院和立项批复,在翔业集团及兆翔机场建设公司等多单位门通力协作下,仅用了四个月就获得总规批复,刷新了国内新建机场报审最快速度。

  厦门新机场建设是促进海西经济区民航现代化发展的需要,是构建对台空中直航通道、打造现代航空枢纽的需要,自项目启动以来,前期各项筹备工作进展顺利。

  总规评审是机场建设前期审批的重要程序,是一座机场未来发展的蓝图,总规研究过程更是各方优化资源配置的博弈过程,是指导机场近期建设和远期规划发展的关键依据。

  根据批复意见,厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场,明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次;终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。

  近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道,新机场飞行区等级为4F级,跑道长度3800米,属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局,其保障能力和服务水平都将得到大幅提升,门户地位也更加凸显。

  厦门新机场将建设平安、绿色、智慧、人文“四型机场”作为核心目标,坚持“一支笔”设计原则,航站楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素,整体采用三重檐叠落的造型序列,形成“如鸟斯革,如翚斯飞”的建筑形态。

  航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间,形成稳定的低能耗生态系统,室内设计以闽台海洋文化为主线展开,形如龙舟的船形天窗和内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰,灵动自然,成为了室内空间的核心轴。

  各指廊整体协调又兼具个性,在楼内引入“出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造了典型的闽南村落意向,把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。

  根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,主航站楼采用中央放射的六指廊构型,空侧延展面大,可设置更多近机位,极大地缩短旅客步行距离。

  航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局,交通中心屋顶线条优美,如海浪丝绸;酒店屋顶与两座酒店间的“清凉谷”相匹配,层层叠退如梯田,延续了航站楼建筑设计手法。

  2007年,鉴于厦门高崎机场以及泉州晋江机场两个闽南地区的航空枢纽都行将饱和并且难以扩建(均已被市区建筑包围)的情况,福建省政府决定在闽南地区修建一个新的大型机场以满足日益增长的航空旅行需求。

  初始规划为一期设计3000万年旅客流量,二期建成后达到设计流量6000万。由于对厦门以及闽南地区航空旅客预估不准确(大幅偏低),机场容量后来屡次修改。

  2007年7月,新机场选址工作开始,分别有位于厦门漳州泉州三地共五处地点被纳入考虑范围。后经反覆论证认定厦门翔安区大嶝岛附近净空条件较好,并且噪音影响较小,是最佳的地点。

  2011年,翔安区大嶝岛厦门新机场选址附近海域进行退养等填海前的准备工作,并且开始机场用地的土地徵收工作。

  2013年3月,有媒体报导传出厦门翔安机场将与台湾(主要是澎湖金马地区)共用的消息。

  厦门市长刘可清后在北京向记者澄清不会共用,但表示未来台湾民众到厦门乘机也会很方便。

  机场设计规划团队访问金门时曾表示在机场技术以及空间容量上会给台湾乘客来此乘机、转机预留空间,待两岸在政治上有所突破时,台湾乘客可以很方便地到厦门机场乘机。

  2013年7月,厦门翔安机场《总体规划》送交中国民航局华东管理局以及空军南京军区进行审批。

  2013年12月,福建省海洋与渔业厅提交的《关于报请审批大嶝航空城基地二期工程海域使用申请的请示》,获得省政府同意,厦门翔安机场以及配套航空城项目的填海工作正式开始实施。

  2016年11月厦门翔安新机场的环评公示出炉。新机场“颜值”高,屋顶飘逸如大厝,主体工程预计2020年基本完成。

  2017年12月厦门翔安新机场地下综合管廊(市政舱)顺利贯通,跨越海域总长度968米。

  2019年6月5日,国家发改委网站刊登了福建省厦门市发展改革委《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》公告,在基础设施一体化夯实都市圈开放发展基础一项中提到,“构建厦泉临空产业区,新近获批的翔安新机场首期建成后吞吐量将超过4500万人次。”说明备受市民关注的翔安新机场已获批。

  2019年10月8日,厦门新机场总体规划(以下简称“总规”)正式获中国民用航空局批复,仅用了四个月就获得总规批复,刷新了国内新建机场报审最快速度!

  翔安机场快速路南段A2标段的桥梁上部主体结构已全部施工完成,沥青摊铺设备也已进场准备施工。

  据了解,全线公里的翔安机场快速路,能助力翔安新机场构建联系厦漳泉的快速集疏运体系,其南段工程项目计划在年底通车。

  机场大道项目西接大嶝大桥(起点辅道与规划环嶝路相交),东至机场南北跑道西垂滑线,是机场片区最重要的一条东西向交通干道。

  轨道3号线号线均将沿机场大道引入机场航站楼。项目计划在2020年12月建成。

  建设厦门新机场对福建省建设沿海开放高地、促进产业转型升级、实现人民群众高品质生活的意义重大。

  来源:厦门日报、厦门发改委、厦门市公共资源交易网、翔业周报、厦门资源规划等

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